Oprire sigură pentru un reper bavarez

fischer ancorare robustă asigură podul Echelsbach

Oprire sigură pentru un reper bavarez
Referințe
Cu o deschidere a arcadei de 140 m, Podul Echelsbach traversează de peste 90 de ani adâncul Defileului Ammer la o înălțime de până la 80 m deasupra podețului văii. Lungimea totală este de 182 m. Leagă comunitățile Bad Bayersoien și Rottenbuch din sud-vestul Bavariei Superioare. Drumul Federal 23, care se întinde de la Peiting până la granița germano-austriacă lângă Griesen, trece peste Podul Echelsbach. Pentru a păstra și securiza structura pentru viitor, a fost implementată între 2017 și 2021 „Măsura de construcție B 23, Reînnoirea parțială a Podului Echelsbach”.
Podul a fost construit în 1929 folosind metoda de construcție Melan-Spangenberg, cu cele mai mari arcade de pod de acest fel din lume. În această metodă de construcție, dezvoltată de inginerul civil austriac Joseph Melan (1853 - 1941) și adaptată de prof. Heinrich Spangenberg (1879 - 1936) pentru deschideri mari, se ridică o arcadă cu zăbrele din oțel în stâlpul liber. La aceasta se atașează o cofrare interioară și exterioară. Aceasta este apoi turnată în secțiuni. Proiectul de construcție „B 23, reînnoirea parțială a Podului Echelsbach” a fost precedat deja de patru renovări.
Probabil cel mai mare pod temporar din Germania, reînnoirea parțială realizată în perioada 2019 - 2021 a permis circulația pe B 23 să continue în timpul lucrărilor de construcție. Pe structura principală, arcadele protejate au fost păstrate și reparate. Restul vechiului pod a fost demontat. În plus, o nouă arcadă cu un sistem de susținere similar a fost construită peste arcadele existente. Au fost atașate balustrade noi pe capacele podului.

Profil obiect

Anul fabricației:
1929
Finalizarea renovării parțiale:
2021
Lungime totală:
182 metri
Tip obiect
Pod
Pentru fixarea sigură a balustradelor din oțel înalte de 2,50 m în construcții speciale pe betonul capacului podului, inginerul structurist a optat pentru o soluție de fixare din grupul de companii fischer. A fost utilizat mortarul de injecție fischer FIS HB împreună cu aproximativ 2.500 de tije de ancorare fischer FHB II AL M16x160 A4 din oțel inoxidabil. Firma care a executat lucrarea a fost Schallschutz Schröder GmbH din München. Sistemul permite ancorarea sigură a sarcinilor grele în beton. Certitudinea este asigurată de ETA Opțiunea 1 pentru beton fisurat și de aprobarea elvețiană pentru șocuri. Performanța mortarului vinyl ester fără stiren, în combinație cu tija de ancorare asociată cu geometrie optimizată a conului, rezultă într-un grad ridicat de eficiență economică: sunt necesare puține puncte de fixare și plăci de ancorare mici pentru a obține o prindere sigură. Combinația mortarului de injecție FIS HB și a tijei de ancorare FHB II este deosebit de potrivită pentru instalarea în serie în exterior.
Potrivit BMVI (Ministerul Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale), în prezent există aproximativ 40.000 de poduri în rețeaua de drumuri federale principale. Multe dintre acestea necesită renovare. Un motiv pentru aceasta este adesea vechimea avansată a structurilor. În special, marii viaducte au fost construite în majoritate acum cel puțin 50 de ani. O altă cauză este creșterea traficului, în special în zona transportului de mărfuri grele. Pentru a preveni catastrofe precum prăbușirea Podului Morandi din Genova, Italia, sunt necesare inspecții regulate și, dacă este cazul, renovări. Măsuri de construcție precum „B 23, reînnoirea parțială a Podului Echelsbach” aduc astfel o contribuție importantă la siguranța oamenilor și a infrastructurii.

Produsele noastre utilizate

cd-green-7b8d9bf48b-px967