Pe drumul sigur prin Copenhaga

a soluțiilor de fixare fischer în Metro Cityringen

Pe drumul sigur prin Copenhaga
Referințe
Deja acum, aproape 65 de milioane de pasageri folosesc rețeaua de metrou din Copenhaga în fiecare an, conform proprietarului și operatorului Metroselskabet I/S. Și afluxul de noi cetățeni în capitala daneză este ridicat. Cityringen este construit din 2011 și este programat să se deschidă la sfârșitul anului 2019. Sistemul subteran de cale ferată de mare viteză va conecta Parlamentul danez, Primăria, monumentele naționale importante, Gara Centrală și alte zone centrale ale orașului. De asemenea, oferă opțiuni de transfer către liniile existente M1 și M2, precum și către căile ferate S și regionale. 17 noi stații de metrou pe linia M3 vor deservi Cityringen.

Descrierea proprietății

Proprietar clădire
Metroselskabet I/S
Timp de construcție
2011 - 2019
Tipul obiectului
sistem subteran de cale ferată de mare viteză
Ca firmă de construcții, dezvoltatorul Metroselskabet I/S a contractat echipa Copenhagen Metro Team, un joint venture format din trei companii italiene: Tecnimont Civil Construction, Salini S.p.a. și Seli. În 2014, Salini și Impregilo s-au fuzionat într-un grup care acum deține 99,9% din acțiunile Copenhagen Metro Team. Lucrările de foraj pentru sistemul de tuneluri cu dublu tub au fost deja finalizate. Două tuburi, fiecare cu diametrul de 5,78 m și lungimea de 15,5 km, au fost forate la 25 m sub pământ prin calcarul din Copenhaga folosind tehnologia EPB TBM drifting.
Cu peste 300 de subcontractori, Cityringen este unul dintre cele mai mari proiecte de construcție a metroului din Europa. Grupul de companii fischer, care a furnizat numeroase soluții de produse pentru fixări și instalații temporare și permanente și a susținut montajul acestora pe șantier, este de asemenea implicat în proiect. Structura tunelului este alcătuită din beton și beton armat, precum și segmente prefabricate ca structură de susținere.
Sistemele de fixare și instalare utilizate sunt testate conform standardelor europene și internaționale. Acestea sunt în mare parte aprobate ETA (Aprobare Tehnică Europeană), precum și UL și ICC pentru SUA și țările din Extremul Orient. Sistemele de fixare și instalare sunt realizate din materiale de înaltă calitate, cum ar fi oțel inoxidabil și oțel cu rezistență ridicată la coroziune, și sunt rezistente la foc, influențe seismice, precum și la sarcini dinamice și de șoc. Marco Cannone, manager de proiect pentru proiecte internaționale de construcții la fischer Italia, joacă un rol esențial în sprijinul proiectului. Un lucru este sigur: „Ne-am convins clienții cu soluțiile noastre potrivite și dezvoltările speciale create în timpul construcției tunelului.” Și mai mult: „Dar am obținut și puncte mari prin serviciile noastre, de la proiectarea și calcularea sistemelor adecvate până la oferirea de suport la fața locului în timpul instalării pe șantier.”
Conductele, cablurile și țevile temporare pentru ventilație, iluminat, precum și pentru alimentarea cu apă și drenaj sunt fixate în inelele orașului cu ancoră cuie Fischer FNA II și șurubul pentru beton FBS, conform cerințelor de încărcare respective. Ambele produse permit demontarea. FNA II a fost utilizat și pentru fixarea conductei de drenaj împotriva flotabilității cu consolele metalice pre-găurite pe baza tunelului. Acest lucru previne deplasarea drenajului din poziția sa inițială atunci când secțiunea este umplută cu ciment. Alte domenii de aplicare ale FNA II au fost fixarea panourilor de protecție împotriva incendiilor și, împreună cu șaibele și distanțierele, fixarea plaselor de armare pentru tencuiala de protecție împotriva incendiilor pulverizată.
Versiunea din oțel inoxidabil a FBN II este utilizată pentru a presa etanș plasele de etanșare ale segmentelor tunelului în zona penetrației peretelui stațiilor. Ancorele cu șurub fischer FAZ II și FBN II, precum și ancora cu cui FNA II sunt folosite pentru o instalare electrică permanent sigură în inelele orașului. Un sistem de fixare a șinelor de la fischer este utilizat pentru atașarea șinelor la traversele feroviare. Pentru fixarea șinelor conductoare (a treia șină), mortarul epoxidic FIS EM este utilizat împreună cu tijă de ancorare FIS An și transmite în siguranță sarcinile mari în baza de ancorare chiar și cu o adâncime mică a găurii de foraj.
Am obținut, de asemenea, punctaje ridicate pentru serviciile noastre, de la proiectarea și calcularea sistemelor potrivite până la oferirea de suport la fața locului în timpul instalării pe șantier.
Marco Cannone, manager de proiect pentru proiecte internaționale de construcții la fischer Italia
Pentru fixarea placării fațadei în stații cu piatră naturală și cărămizi modelate manual, se utilizează ancore subcotate și substructuri din fischer ACT, care sunt potrivite pentru placări realizate din orice material. Sarcinile sunt preluate pozitiv cu sistemele și, prin urmare, complet fără presiune de expansiune. Sistemele de instalare fischer, rezistente la coroziune și testate la foc, fixează conductele și cablurile pentru alimentarea și evacuarea tunelului cu electricitate și apă, precum și pentru ventilație și dez-aerare. În plus, este instalat întregul sistem de protecție la foc Fischer. Gama largă de soluții pasive de protecție la foc ajută la minimizarea răspândirii incendiului, fumului și gazelor toxice.
Sub coordonarea Metroselskabet, vor fi forate în total 42 de kilometri de tuneluri sub Copenhaga și vor fi construite 24 de stații moderne de metrou. Împreună cu un proiect de tramvai în periferia Copenhagăi, sunt planificate să se deschidă peste 50 de stații de metrou și tren urban în perioada 2019-2024.

Produsele noastre din pește utilizate

 

 

cd-green-7b8d9bf48b-tsvm6